Conexión del freno de mano hidráulico AL CIRCUITO del vehículo

Me gustaría describirles, y mostrarles de manera más clara con el video adjunto de Dominik Kouba, una de las opciones de conexión, que es la conexión del freno de mano al sistema de frenos original del vehículo, el llamado circuito.

Qué necesitaremos para conectar el freno de mano hidráulico al circuito:
Freno de mano hidráulico
Cilindro hidráulico con entrada y salida
Racores de freno para el cilindro hidráulico
Tubos de freno (o latiguillos metálicos)
Distribuidores de frenos, también conocidos como racord de tipo T

Primero describiremos un procedimiento básico y luego esbozaremos las diferencias que pueden surgir en diferentes tipos de vehículos.

1. Fijación del freno de mano hidráulico

Existen varias formas y lugares donde podemos colocar el freno de mano hidráulico. Lo más común es colocar el freno de mano en el lado derecho de la palanca de cambios. Hay suficiente espacio para su colocación y uso. La desventaja de esta ubicación es que para las personas de menor estatura y extremidades más cortas, el freno de mano hidráulico colocado de esta manera puede estar relativamente lejos.

Otra posibilidad es la colocación en el lado opuesto, donde hay mucho menos espacio para el freno de mano. Sin embargo, está lo suficientemente cerca para cualquier persona, incluso con brazos más cortos. El problema es que puede colisionar con la palanca de cambios o estorbar al arrancar o maniobrar el volante.

Una de las opciones es utilizar un freno de mano ubicado en el lugar del freno de mano original y colocado horizontalmente. Tal freno de mano puede ser mucho más adecuado para alguien, y hoy en día, cuando está disponible un acople hidráulico plug and play para vehículos que intentan lucir de serie, es sin duda la solución ideal.

Otro capítulo es la fijación del freno de mano. Las opciones son las siguientes. Adaptador que se puede utilizar para la fijación desde el lado izquierdo y derecho de la palanca de cambios. Hasta cierto punto, es ajustable y resistente.

Otra posibilidad es soldar cualquier chapa al túnel, o fijar directamente el freno de mano al túnel, ya sea soldando o atornillando. La forma más sencilla de fijación es el uso mencionado del adaptador que se ajusta a los soportes del freno de mano hidráulico original.

2. Preparación del material para la conexión

El doblado de los tubos y su medición depende del tipo específico de vehículo y su ubicación en él. Preparamos los racores de freno para los tubos con la herramienta destinada a tal fin, y taladramos agujeros para los prensaestopas desde la parte inferior del piso hacia el interior. Dividimos la tubería de freno existente y también la equipamos con racores de freno.

3. Conexión del freno de mano hidráulico al circuito de frenos del vehículo

En algunos vehículos, dos tubos de freno van desde el servofreno ABS hasta los frenos traseros, en otros, uno que se divide en la parte trasera del vehículo. En cualquier caso, debemos dividir esta tubería de freno y conectarla al cilindro del freno de mano hidráulico. Para esta conexión, utilizamos los tubos de freno preparados o una alternativa más cara, que son los latiguillos metálicos. Conectamos los tubos con el distribuidor de frenos (racord de tipo T).

En el caso de un automóvil en el que un tubo de freno va desde el servofreno ABS hasta los frenos traseros, dividimos este tubo de freno en algún lugar donde se dividía previamente hacia los frenos traseros, y lo extendemos hasta nuestro cilindro de freno en la "hidra". Desde el cilindro de freno, sacamos otro tubo de vuelta al lugar donde el tubo de freno original se dividía previamente, y con un racord de tipo T lo conectamos al lado derecho e izquierdo del sistema de frenos.

En los automóviles en los que el líquido va hacia la parte trasera del sistema de frenos en dos tubos de freno, también dividimos el sistema de frenos en el área de los asientos traseros. Conectamos los tubos divididos al cilindro de freno del freno de mano hidráulico. Conectamos los tubos divididos con un racord de tipo T en uno, que llevamos al cilindro de freno. Desde el cilindro de freno, de forma similar al caso anterior, tiramos un tubo al sistema de frenos desconectado y conectamos los tubos que van a las pinzas de freno traseras mediante otro racord de tipo T en un sistema completo.

Todos los tubos de freno mencionados pueden ser reemplazados por latiguillos metálicos, que son relativamente caros. Sin embargo, el trabajo con ellos es más fácil y subjetivamente también se ven más bonitos y profesionales.

Latiguillos metálicos en el cilindro del freno de mano hidráulico.
FLUID IN - ENTRADA DE LÍQUIDO DE FRENOS
FLUID OUT TO REAR - SALIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS

4. Purgado:
¡Artículo independiente próximamente!

Recapitulación de las ventajas y desventajas de esta conexión:

Ventajas:
- precio
- simplicidad de la conexión básica
- facilidad y disponibilidad de las piezas

Desventajas:
- purgado complicado
- sensibilidad insuficiente del pedal de freno al usar el freno de mano y viceversa
- mayor riesgo de fugas en el sistema de frenos
- en caso de fallo, no funciona todo el sistema de frenos

Video prometido en el que puedes ver la conexión mencionada de Dominik Kouba.

Conexión del freno de mano hidráulico mediante adaptadores a pinzas adicionales, dualcalliper (pinza de freno doble)